Ford Bronco 2021

Bronco, el regreso de un salvaje

La palabra Bronco viene de España, pues no había caballos en América hasta que los europeos los trajeron durante la conquista. Bronco, hace referencia a un caballo salvaje que no ha recibido adiestramiento. Perfectos para un rodeo pues se oponen férreamente a cualquier intento de ser montados.

La historia del Ford Bronco comienza en 1965, con su primera generación que marcó una línea a seguir por la mayoría de SUVs. Basado en algunos casos en plataformas existentes como el F-150 o el Ranger, y a veces en un chasís único del Bronco. Se produjo hasta 1996, año en que Ford dijo que se enfocaría en el segmento de SUVs más amplias y lujosas.

2021 es el año en el que el Bronco vuelve a la venta, con altas expectativas. Aunque retomar los logros de un ícono será una tarea difícil.

El nuevo Bronco viene en tres versiones, de las cuáles solamente dos consideramos verdaderamente salvajes. El tercero será llamado Bronco Sport y estará basado en la Ford Escape.

El Bronco Sport tendrá un precio base de $26,600 en Estados Unidos, y los «purasangre» Bronco iniciarán en los $28,500. Sin embargo, es un vehículo que antes de ser lanzado a la venta ya tiene una infinidad de equipamientos extras y accesorios, que fácilmente hacen que el precio de compra sobrepase los $70,000.

Incluye un sistema de control de tracción que Ford ha llamado G.O.A.T (Goes Over Any type of Terrain) que significa «Va sobre cualquier terreno». Usarán los ya conocidos motores EcoBoost en cilindrajes 2.3L y 2.7L.

Similar a sus rivales, tiene puertas y techo removibles para una máxima experiencia todo terreno.

El Bronco ostenta de una buena distancia del suelo y de capacidades todo terreno que lo ubican como un competidor directo del Jeep Wrangler y del Toyota Land Cruiser.

No diríamos que es competidor directo del nuevo Land Rover Defender, pues éste último está ubicado en un segmento más de lujo.

Contrario a lo que muchos esperaban, el rediseñado Bronco no viene en ninguna variante con motor eléctrico o híbrido, no siguiendo el ejemplo de su primo, el Mustang Mach-E. Sin embargo, una de las características llamativas es que traerá opcional una caja manual de 7 cambios, lo cual ya parece extinto en esta década.

 

Enlaces relacionados:

https://www.ford.com/bronco/

https://www.ford.com/cmslibs/content/dam/brand_ford/en_us/brand/suvs-crossovers/bronco/pdf/21_Bronco_lineup_HR.pdf

https://www.instagram.com/fordbronco/

 

 

Koenigsegg Gemera: 1,700hp

Koenigsegg amplía su gama con su «mega-GT» de cuatro plazas que viene equipado con tres motores eléctricos y un propulsor de tres cilindros. Solo se producirán 300 unidades.

Tras su unión a la compañía NEVS Koenigsegg llevaba tiempo advirtiendo de un crecimiento de su gama, actualmente formada solo por hypercars como el Regera o el reciente Jesko. Y esa demostración llega hoy, cuando habría comenzado el cancelado salón de Ginebra a causa del coronavirus, con este sorprendente nuevo modelo dentro de la marca de Christian Von Koenigsegg.

Con semejantes niveles de potencia y torque este coupé de cuatro plazas es capaz de alcanzar velocidades de 0 a 100 km/h en tan solo 1,9 segundos y de lograr los 400 km/h, lo que le convierte posiblemente no solo en el automóvil de cuatro plazas más rápido del mundo, sino también en uno de los más rápidos en general, capaz de humillar a más de un hypercar.

GT Challenge, miércoles de pruebas y tiempos.

Si bien es cierto que las pruebas oficiales serán a partir del viernes, los equipos ya comenzaron su batalla interna para poner a punto sus carros antes que los demás.

Es así que pudimos ver al menos a cinco de los equipos que participarán en la máxima categoría, iniciar sus testing para tratar de encontrar y corregir posibles errores o detalles en sus autos, también para que los pilotos comiencen a aclimatarse a las exigencias de la más difícil de las pistas de circuito en Centroamérica.

Rolando Saca, a pesar de ser salvadoreño, nunca habían corrido en esta pista, pues su carrera deportiva la ha desarrollado en Guatemala, también corrió en Panamá y últimamente en Costa Rica, por tanto está pasando el mismo proceso de conocimiento y adaptación al trazado de los pilotos extranjeros, el mejor tiempo con su Audi R8 LMS fue de 1:29.49 este miércoles.

Milo Valverde, es sin duda uno de los favoritos del público y también a alzarse con la victoria en este primer episodio del campeonato centroamericano, a bordo del Toyota Supra de Purdy Motors, logró marcar un mejor tiempo de 1:29.76, cabe destacar que nunca dio más de cinco giros completos a la pista en esta jornada, al cierre de la jornada sus mecánicos habían desmontado la transmisión y trabajaban arduamente para tener listo el carro de manera que este jueves temprano el bólido tico esté en pista, el piloto Amadeo Quirós quien hará dupla con Valverde, iniciará sus pruebas hasta este día.

Solly Betesh, el piloto panameño es uno de los que más sufrió en su primera jornada ya que salió al iniciar la tarde sus primeras vueltas y se topó con la dificultad de la poca visibilidad a raíz de la luz del sol, la cual atacaba directo cada vez que conducía hacia el occidente de la pista , sin embargo logró superar ese obstáculo al decidir testear su Audi R8 al final de la tarde, su mejor tiempo fue de 1:30.58, estamos seguros que mañana ese número ha de bajar.

Mateo Llarena, este joven guatemalteco es la revelación del 2019, galardonado por la FIA en la reciente gala realizada en ciudad de Panamá, aunque este día no estuvo personalmente en la pista, su Porsche 911 GT3 Cup sí lo estuvo y en manos de su Crew Chief Paul Hazbun, estuvo constantes en los 1:32, estamos seguros que el auto mejorará ese tiempo al estar en manos de su piloto, que con tan solo 16 años ya se está escribiendo un nombre en las pistas de Centroamérica.

Gabriel Ramos, el piloto guatemalteco estuvo probando ambos Porsches (911 GT3 CUP y 911 GT3R) de su escudería, su trabajo se centró en la puesta a punto de las suspensiones, para lo cual tienen en su pit al experimentado ingeniero Gustavo Donadío, de estos carros no tenemos reportes de tiempos; hoy jueves llega el otro piloto del team, Adán Ramos, y comenzará la parte emocionante cuando ambos pilotos traten de mejorar sus registros en la pista.

Este jueves comienza lo bueno, la mayoría de pilotos podrá probar su carro con las nuevas llantas Pirelli y ahí es donde marcarán la diferencia pues la tracción mejorará considerablemente en todos los vehículos. El GT Challenge ha comenzado.

Congreso impulsó tecnologías limpias

COSTA RICA. El Instituto Nacional de Aprendizaje (INA) albergó el 8 y 9 de noviembre a varios cientos de personas interesadas en conocer más acerca de las alternativas en energías limpias.

Organizado por la Fundación TESLA en cooperación con el INA, el Congreso Técnico Automotriz 2019 capacitó a sus asistentes en materia de movilidad limpia. Expositores de diferentes países como Argentina, México, España, Brasil, Panamá y Colombia presentaron temas acerca del futuro cercano del sector automotriz.

Según nos comentaba Octavio Jiménez de Fundación TESLA, es primera vez que dicho congreso se realiza con esta magnitud en el país. Años anteriores se había realizado una iniciativa similar, y este año la fundación unió sus esfuerzos con el INA para presentar un congreso bastante más atractivo.

Representates de diferentes marcas locales también presentaron sus productos a los asistentes, entre los cuáles podemos mencionar desde los tradicionales proveedores de repuestos o equipo automotriz, hasta los emprendedores que están importando vehículos eléctricos o prestando algún servicio destinado a ese nicho.

Las agencias no perdieron el tiempo y expusieron sus conocidos Vehículos Eléctricos (EV), tales como el Hyundai IONIQ, BMW i3, Ford Focus. Sin embargo, otras novedades también atrajeron como la marca china BYD con el model e1, que ofrece una garantía para la batería de hasta 8 años o 500,000 km según su página web.

También el Toyota Mirai, que es el primer vehículo de producción masiva en obtener su energía a base de Hidrógeno.

Costa Rica es el líder en la región en materia de fuentes de energía renovables. Ofrece incentivos a los dueños de vehículos eléctricos como la exhoneración de algunos impuestos a los EV y sus repuestos, y la exclusión del Decreto Nº 37370 de Restricción Vehicular.

Enlaces relacionados:
https://congresotecnicoautomotriz.org/
https://www.ina.ac.cr/
http://fundaciontesla.org/

Después de ocho décadas, adiós al legendario Beetle

El mítico Volkswagen Beetle (escarabajo) se despide para siempre. La última edición del último new Beetle de Volkswagen ha salido de la fábrica de Puebla como una estrella, entre aplausos y con música de mariachis.

La resurrección, en 1998, del Volkswagen Beetle parecía un negocio redondo para el constructor alemán. Sin embargo, no fue así, pues por culpa de un posicionamiento erróneo, sus ventas fueron ridículas. Con la segunda generación de 2012 las cosas fueron mejor, pero el mercado ya no quería este tipo de modelos, sucumbiendo ante los SUV´s. Con todo, y tras una producción de 81 años, el mítico “Escarabajo” se despide para siempre del mercado.

Para ello, la firma de Wolfsburgo anunció tiempo atrás que lanzaba al mercado la versión Final Edition. Sin embargo, ha sido en la fábrica de Puebla (México), donde se han llevado a cabo una serie de actos. Éstos han centrado su atención en la última unidad que fabrican del Volkswagen Beetle. Ésta, está pintada en tono Denim Blue y no acabará en el garaje de ningún cliente. En concreto, irá a parar a la colección que la marca tiene en el museo de Puebla.

En el momento de su despedida, Scott Keogh, presidente y CEO del Grupo Volkswagen para América del Norte, dedicó unas breves palabras al mítico Beetle. Aseguró que sin este modelo, la historia de Volkswagen habría sido muy diferente a la que conocemos. Con todo, el pequeño “Escarabajo” se marcha por la puerta grande, pues en todos sus años de vida, ha manufacturado más de 21 millones de unidades.

De esta forma, se convierte por derecho propio, en uno de los modelos más fabricados del mundo. Ahora, una vez desaparezca Volkswagen buscará llenar su hueco. Por una parte está el Golf, más práctico, y por otra, los nuevos SUV´s, más demandados por el público. Aún así, parece que el Volkswagen Beetle resucitará más pronto que tarde, aunque parece que lo hará encarnado en un eléctrico chic. El tiempo dictaminará, por lo pronto, hasta pronto.

Texto original : ActualidadMotor.com

Ricardo Zonta ganó el CTCC en Costa Rica

Zonta se coronó campeón de la segunda fecha del CTCC en su modalidad de Endurance 250km.

Los pilotos tenían como meta recorrer un total de 250km en el circuito de Parque Viva en el menor tiempo posible.

Lo que fue los actuales campeones de las míticas 3 horas de Costa Rica la dupla de Bernal y Emilio Valverde tuvieron un dura carrera, contra pilotos muy destacados, que dieron una pelea intensa, cómo lo son D. Formal / J.Sanso, A. Solano / J. Montalvo y S. Merchán y el ex-piloto de Fórmula 1 Ricardo Zonta.

Zonta quien corrió en dupla con Sebastian Merchan, realizaron una carrera estupenda, Merchan abrió pista, haciendo un excelente papel, ya que sostuvo muy bien la carrera y le entregó el vehículo a Zonta en óptimas condiciones. La categoría CTCC es una carrera que no solo aplica lo rápido que pueda ser el vehículo, sino la resistencia que se tenga durante las horas de carrera y una buena estrategia de equipo.

En esta ocasión la estrategia marcó la diferencia en la carrera, ya que al faltar alrededor de 30 vueltas comenzó a llover, esto obligó a los pilotos a hacer la entrada a pits para cambiar las llantas y poner las adecuadas para las nuevas condiciones de pista. Sin embargo, esta entrada a pits Zonta no la realizó y decidieron mantenerse en pista para recortar ese tiempo que tenía de ventaja la dupla de André Solano y Javier Montalto, que se encontraban en la primer posición, bajo la conducción de J. Montalto.

La experiencia del brasileño R. Zonta marcó diferencia en pista y así el resultado de la carrera, ya que logro sacarle ventaja de 1 vuelta a la dupla de Bernal y Emilio Valverde que quedaron en la segunda posición.

«En Costa Rica son personas muy amigables, pilotos con mucha experiencia, que me ayudarón a llegar al límite del coche y del circuito. Tienen un circuito bastante técnico, coche muy rápido, con buenos frenos y estabilidad, es grandioso» explicó Zonta a Revista Todo Motor.

El brasileño muy contento con su primer participación en Costa Rica y el haber ganado la segunda fecha, tomó vuelo para Brasil, una vez terminada la carrera. No sin antes compartir con el público, el cual con aplausos de toda la gradería demostraron el agradecimiento con Zonta y con el buen espectáculo que dieron los pilotos.

El podium total del evento quedó de la siguiente manera:
CTCC
1- R. Zonta y S. Merchán
2- E. Valverde y B. Valverde
3- D. Formal y J. Sanso

GT3
1- R. Guillén y K. Benavides
2- R. Soto y J. Villalobos
3- J. Ibarra y E. Mora

GTS
1- Carlos Rodríguez, en esta ocasión solo se tuvo en pista el Corvette.

Yaris Cup
1- G. Moreno.
2- Oswaldo Salazar
3- Sabrina Formal

Yaris Cup Máster
1- Oswaldo Salazar
2- Lorenzo Pacheco
3- Emilio Fumero

Super GT – Race
1- L. Cordero.

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