La Marina Racetrack tiene nuevo dueño

Calentamiento previo a realizar un pase en la categoría de 11 segundos, durante un evento oficial en La Marina Racetrack.

Este día se hizo oficial la venta de la considerada mejor pista de Drag en Costa Rica, a través de sus cuentas oficiales La Marina Racetrack anunciaba que la familia Valverde dejaba de ser propietaria de sus instalaciones y que agradecía el apoyo de sus fans y pilotos.

Comunicado de La Marina Racetrack a través de su página en FB el cual textualmente dice:

”Comunicado Oficial:

Les informamos a toda nuestra comunidad de más de 49,000 seguidores que LA MARINA RACETRACK ya no pertenece a la Corporación Deportiva Valverde Jiménez.

Queremos agradecer a todos los fanáticos que estuvieron presente durante estos 4 años, gracias por creer en volver a activar una pista ya olvidada, traer sus vehículos a mejorar día a día y practicar deporte en un lugar seguro, estamos complacidos de tener actualmente vehículos con records nacionales y centroamericanos, por esta razón creemos que este deporte no debe morir, y a partir de hoy le deseamos todo el éxito a los nuevos líderes de #LaMarinaRacetrack.

Continúen apoyando el deporte que los apasiona en la mejor pista de 1/4 de milla de Costa Rica.

Gracias nuevamente, se despide Corporación Deportiva Valverde Jiménez.”

Nos comunicamos con el Sr. Jhony Valverde (antiguo propietario) y nos confirmó la noticia, creyendo firmemente que este cambio será de gran beneficio para el Drag en Costa Rica ya que el nuevo dueño de la pista es un piloto activo y muy apasionado por los motores.

 

El precio de la pista era de $1,000,000 de acuerdo a publicaciones realizadas por las cuentas oficiales de La Marina Racetrack, aunque desconocemos la cifra final en la cual fue vendida.

El Toyota Célica de Donga Racing es el carro tico más rápido en su país con 8.67 segundos, hay 3 carros más de 8 segundos en ese país.

 

El nuevo propietario es muy conocido por los racing de Costa Rica, su nombre Julio Muñoz, propietario de “El Matatán”.

Desde de ya le deseamos éxitos a la nueva dirigencia, les felicitamos por seguir creyendo en el Drag y estamos seguros que la fiebre por los motores y los récords seguirá creciendo en sus país y la región.

El primer Nissan 4 cilindros N/A de Centroamérica, está en Panamá.

Team Carvajal durante una carrera en La Marina Racetrack.

Este día es histórico para los Nissanseros en Centroamérica, uno de sus representantes logró por fin romper la barrera de los 10 segundos con motor naturalmente aspirado.

Luego de una dura batalla contra los diferentes obstáculos, rompiendo motores, probando diferentes configuraciones y siendo constantes en casi todos los eventos de Costa Rica y Panamá, el equipo de Team Carvajal logró este día entrar al selecto club de los 10 segundos en Centroamérica y con un motor N/A 4 cilindros.

El récord es doble ya que además de ser el primer Nissan con esa configuración de motor en entrar a los 10 segundos, también logra colarse en la tabla de los diez más rápidos en la región.

Calentando llantas precio a un pase en La Marina Racetrack. 2018.

Para conocer de primera mano el ambiente que se repita dentro del seno del Team, hablamos con Edwin Carvajal y acá les compartimos los detalles de la entrevista.

TM- ¿Cómo te sientes luego de haber logrado la meta y que tu carro lograra correr 10s por primera vez?

Carvajal – «Bastante contento, emocionado y con ganas de seguir metiéndole mano para poder bajar ese tiempo»

TM – ¿No solo rompiste tu récord, también rompiste la historia, tu carro es el primer Nissan N/A en correr 10s en Centroamérica, cuánto tiempo luchaste por conseguir eso?

Carvajal – «Bueno compa, tenemos casi dos años buscando ese tiempo y gracias a Dios hoy logramos entrar en los 10 segundos»

TM – ¿Cuales han sido el momento más triste y el más alegre de este largo camino para llegar a los 10s?

Carvajal – «Unos de los peores momentos fue cuando rompimos el motor en CR y el mejor podría ser hoy porque logramos nuestra meta»

TM – ¿Porqué te decidiste por Nissan y no por otra marca?

Carvajal – «La verdad desde pequeño en la familia los carros que habían eran Nissan, ya es tradición»

TM – ¿A quien o quienes le dedicas este histórico triunfo?

Carvajal – «Este triunfo se lo dedico a mi hija que en paz descanse, que casualmente hoy estuviera cumpliendo años y a mi equipo de trabajo y familia que me han apoyado siempre»

TM – ¿Que mensaje podrías darle a tus seguidores Nissanseros en Panamá y Centroamérica?

Carvajal – «Bueno, que hay que seguir adelante que con esmero y dedicación podemos llegar muy lejos»

 

 

SPECS:
• Nissan Sentra B13
• Motor SR20VVL
• Potencia 250+ Whp
• Transmisión OEM
• Llantas M/H
• Combustible VP M5
• ECU Megasquirt
• Tuner David Zuñiga (DZ Tuning)
• Piloto Eibar Jiménez
• País Panamá
• Mejor tiempo 10.93 1/4 milla

 

Eibar Jiménez, piloto oficial de Team Carvajal.

 

Timeslip que confirma el récord de 10.93 segundos, conseguido durante las pruebas previas a la cuarta válida de Drag en Circuito Internacional de Panamá.
Imagen de Drag Times Panamá.

Felicitamos al Team Carvajal por este récord, que además de marcar un hito para la marca Nissan en su país, confirma la paternidad que Panamá está ejerciendo casi que en todas las categorías sobre los demás países del área, pero como dice un conocido refrán en las pistas, «los récords son para romperlos».

¡A correr no a llorar!

 

Aquel futuro que se veía a lo lejos… El 2015 está aquí.

Comienza el 2015, y comienza un ciclo nuevo de objetivos y metas para muchos de nosotros. Un año nuevo y «vida nueva». Pero, si nos remontamos unos 20 años atrás, seguramente recordamos que ese número «2015» representaba cierto futuro, en el cuál esperábamos ver muchas cosas un poco astrales.

Y es innegable la mejoría en el desempeño y eficiencia de los motores, con algunos ejemplos como el Ford EcoBoost que con un tamaño de 995 cc, o nominalmente 1 Litro, produce 123 caballos de fuerza. Teóricamente igualando así la relación de potencia/cilindrada, del motor F20C del Honda S2000 que tiene el actual récord de poco más de 120 caballos de fuerza por cada litro (en vehículos con precio menor a $100,000).

Sin embargo, esos son los mismos motores de combustión interna, trabajando bajo el mismo ciclo Otto inventado en 1872, y que se han venido produciendo por décadas. Ya conocemos algunos de los intentos por innovar por parte de marcas de peso en el mundo motor, pero aún no vemos cambios grandes en la realidad mundial automotriz.

No obstante, El 27 de mayo del 2014, Google presentó el primer prototipo real de su Vehículo autónomo (Self-driving car). Y este pasado 22 de diciembre, revelaron la versión final de su prototipo, la cuál será probada el presente año en las calles del norte de California. ¿Se imagina ver un carro circulando sin ningún piloto en su interior? Después de tantos años de experimentos y prototipos, parece que finalmente vamos a ver algunas versiones de prueba en la vida real, en las calles.

Tal parece que poco a poco empezamos a encontrar aquel futuro que de niños o jóvenes nos parecía toda una fantasía, y no vamos a morir sin antes ver todos esos cambios. Los niños de las presentes generaciones, tal vez van a crecer pensando en el 2050 como un año «futurístico», más no se dan cuenta que para nosotros, el futuro ya está aquí.

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