Retorna a pista uno de los vehículos más emblemáticos de Costa Rica y que mejor manera de volver, corriendo el GT Challenge De Las Americas, a disputar su primer fecha este 23 de Febrero en el autódromo internacional El Jabalí en El Salvador.
Nueva imagen del Supra para el GT Challenge
A finales del 2019 la escudería Toyota tomó la decisión de realizar pruebas con este vehículo, las cuales tuvieron éxito, marcando un tiempo por vuelta de 54.22s, a cargo del piloto tico Emilio Valverde, superando el récord de Carlos Zaid con 55.695s en el Porsche 911.
Con dichos resultados se valoró llevarlo a competir a El Salvador, tomando en cuenta el presupuesto y trámites logísticos para su traslado, por dicha la desición fue beneficiosa para el automovilismo centroamericano y tendremos Supra en El Jabalí.
Los encargados de darle gas fondo al épico Supra serán Emilio(Milo) Valverde y Amadeo Quirós (hijo).
Milo Valverde y Amadeo Quirós frente al Supra.
Sin duda este Supra hará temblar El Jabalí y le complicará las cosas a los 15 equipos contrincantes.
Motorshow, la última carrera del año en Parque Viva reunió vehículos de las categorías CTCC, GTS, SRL, Drift y a las Superbikes.
El día comenzó con prácticas de Superbikes a las 8 AM, seguido de SRL Top Performance, SRL Endurance, Drift y pasadas las 9 AM inició la clasificación del CTCC y GTS.
El piloto Panameño Solly Betesh se dejó la pole position en el Audi R8 LMS, marcando un tiempo de 56.560s, muy de cerca el piloto Carlos Rodríguez en su Corvette con un tiempo de 56.599s, seguido de la dupla de Emilio Valverde y Amadeo Quirós y en la cuarta posición el ganador de los 150km André Solano.
La clasificación no fue buena para el piloto salvadoreño Rolando Saca que con un pinchonazo de llanta en el Audi R8 LMS quedó fuera, lo cual lo dejó en la última posición y le tocaba remontar.
Pasadas la 1 PM inició la carrera, con un Carlos Rodríguez presionando muy fuerte esa primer posición, lo cuál le provocó que se fuera a la trampa de arena, en la curva del redondel, muy temprano.
Con Betesh en la punta, Carlos Rodríguez continuaba presionando, ocasionando que en la vuelta 8 tuviera un roce con el piloto Gustavo Ortega, mandándolo nuevamente a la misma trampa de arena, eso provocó el ingreso del Safety Car y Betesh perdiendo la ventaja que llevaba.
André Solano comenzaba a hacer de las suyas y se posicionó de primero en la general. Betesh seguía su paso constante y a la vuelta 41 rebasó el Suzuki Ciaz de Solano, dejándolo nuevamente de primero.
Por otra parte R. Saca continuaba su cacería a la primer posición y en la vuelta 50 logró ubicarse de primero en la general, adelantando a S. Betesh.
No duró por mucho tiempo en esa primera posición, ya que a pocas vueltas de adelantar al panameño, Saca tuvo un percance que lo mandó a la misma trampa de arena que dejó fuera de carrera al Corvette de Carlos Rodríguez, con Saca y Rodríguez fuera, Betesh solo debía mantener un ritmo constante ya que traía a Solano a varios segundos atrás.
Con una carrera estratégica Solly Betesh se posicionó como ganador de la GTS y general del Motorshow, de segundo André Solano y en la tercer posición la dupla de Emilio Valverde y Amadeo Quirós Jr.
Para la CTCC quién obtuvo la victoria fue el piloto André Solano, en la segunda posición Milo Valverde y Amadeo Quirós Jr y de tercero Gustavo Ortega.
En la categoría de Drift contó con 9 vehículos, entre ellos el pionero Mario Brenes quien logró una tercer posición.
En el SRL Top Performance el podio general fue para José Pablo Solano en la primer posición, Jeremy Ibarra de segundo y Álvaro Sánchez de tercero, manteniéndose esas posiciones en el Top Performance A y para el Top Performance B, Sebastian Mendez en la primer posición, de segundo Manrique Masis y de tercero Bryan Cruz.
En el Superbikes la primer posición fue para Leonardo Arguedas, de segundo Javier Collado y de tercero Óscar Chavarría. En los 600cc la primer posición fue para Óscar Chavarría, de segundo Juan José Lara y de tercero Raúl Pacheco. En los 1000cc el primero fue Leonardo Arguedas, de segundo Javier Collado y de tercero Rodrigo Romera.
Con esto cierra un año de intensa carreras, con proyección a un 2020 que marcará historia, ya que en Febrero, en el Autódromo Internacional El Jabalí de El Salvador, iniciará el campeonato Centroamericano de Automovilismo, con una ruta sobre Guatemala, Costa Rica y Panamá.
Una alianza que ofrecerá gran espectáculo, en la cual más de 50 vehículos distribuidos en 8 categorías se presentarán el 15 de diciembre en Parque Viva.
Está será la primera edición del
Motorshow Economy Rent a Car.
Un domingo lleno de emociones espera a los fiebres de los motores, por primera vez los SRL experimentarán una carrera de duración de una hora y 30 minutos.
Por su lado, los CTCC y GTS correrán en una carrera Sprint de 50 minutos, donde ya se confirma la participación del Corvette de Carlos Rodríguez y los Audi de Rolando Saca y Solly Betesh.
Además como plato fuerte también participarán 10 vehículos derrapando por la pista en la competencia de Drifting.
Como gran atractivo, por primera vez los SRL tendrán el reto en una modalidad TIME ATTACK en sesiones de 3 vueltas, los vehículos deben hacer su mejor
tiempo, e irán saliendo de competencia hasta que queden los 3 mejores.
Los CTCC y GTS tendrán, en su carrera rápida, una parada obligatoria donde podrán cambiar de piloto, sin tiempo mínimo pero será obligatorio al menos cambiar una llanta.
Los asistentes tendrán a su disposición un área de alimentos y bebidas y otros atractivos que pronto anunciará la organización.
Las entradas estarán a la venta con un precio de ¢5.000 a partir del 2 de diciembre en los siguientes puntos de venta:
Valverde Racing (La Valencia y Paseo Colón), Finish Automotríz en Calle Blancos, taller PGD en Cartago, Ciclo Bike Shop en Plaza Ciclón Escazú, Arte Vinil en La
California y en Fórmula Kart en Curridabat.
El día del evento también se pueden
adquirir en las boleterías de Parque Viva.
Hoy se corrieron los 150km por la Independencia y el piloto salvadoreño Rolando Saca se hizo presente con su Audi R8 LMS.
Rolando tuvo un muy buen inicio, ya que obtuvo la #PolePosition y durante la carrera estuvo liderando por mucho tiempo.
Pero lastimosamente tuvo un fallo en su vehículo que hizo que perdiera su primer posición. Dicho fallo radicó en el alerón, ya que se despegó.
El equipo de mecánicos lo reparó, pero eso le ocasionó pérdida de tiempo en pits, aparte el vehículo en pista no volvió a ser el mismo.
«Tuve un problema en el alerón, ingresé a pits para que el equipo reparará el daño, por desgracia perdimos tiempo ahí, el equipo lo reparó, pero no fue suficiente, en las curvas el carro me jalaba hacia un costado, Carlos y Solly venían muy duro, me dediqué a realizar mi carrera» nos comentó Saca.
Para Saca era su primer carrera en el Audi, aparte era su primer carrera en el CTCC en el autódromo de Parque Viva.
Durante las prácticas obtuvo el mejor tiempo por vuelta logrando un 55.7s como mejor vuelta, con esto casi rompe el récord de pista, que hasta el momento lo obstenta el piloto guatemalteco Carlos Zaid en su Porsche 911 con un tiempo de vuelta de 55.66s.
Estamos seguros que Rolando volverá a Costa Rica por la revancha, mientras tanto se preparará para hacerle frente a una dura carrera pactada para inicios del 2020 en Autódromo El Jabalí de El Salvador con su rapidísimo Audi.
Lo que muchos amantes del deporte motor habían añorado desde hace varios años, se ha concretado: La GT1 está de vuelta en El Salvador.
La administración del Autódromo Internacional «El Jabalí», se encuentra en los últimos detalles para llevar a cabo la histórica carrera, programada para el 29 de febrero y 1 marzo de 2020.
De acuerdo a la información oficial, la primera fecha del Campeonato Centroamericano GT1 2020 será nocturna. El primer hit será en la tarde-noche del sábado y el domingo durante el día.
Para el evento ya están confirmados los pilotos Carlos Zaid con su Ferrari, Mauricio Roque con su Porsche, Rolando Saca con su nuevo Audi R8 y los hermanos Ramos de Guatemala, ambos en Porsche.
Carlos Zaid en Ferrari F458 Mauricio Roque en Porsche 911 Rolando Saca / Audi R8.
Esperaremos la confirmación en los próximos días del “Hernández Racing Team”, que con su Jaguar XKR poseen el récord de pista actual en El Jabalí, seguramente el campeón del pueblo, Víctor Tarazi Jr a bordo de su Camaro Z-28, no querrá quedarse fuera de esta histórica carrera y demostrará que “la casa se respeta”.
Víctor Tarazi Jr, liderando el pelotón con su Camaro.Juan Diego Hernández liderando la carrera en su Jaguar y atrás Carlos Zaid en su Ferrari.Hermanos Ramos / Porsche.
Sin duda alguna el 2020 depara cosas grandes en el automovilismo salvadoreño y centroamericano, esto luego del regreso de la GT1 que estuvo tantos años de letargo en el autodromo más competitivo y difícil del área, nos referimos a «El Jabalí». Esta carrera revivirá aquellos momentos de viejas glorias, a los cuales estaba acostumbrada la afición.
Estaremos a la expectativa de otros pilotos centroamericanos activos que seguramente estarán motivados a participar en esta fecha, que de manera estelar dará por iniciado el campeonato 2020 de automovilismo en el Autódromo Internacional El Jabalí.
La pista de Motocross está siendo construida en el área conocida tradicionalmente como “panorámico”.
Como fruto de un gran esfuerzo en conjunto entre el Club de Motocross de El Salvador y la gerencia del autódromo dirigida por el Licenciado Alejandro Bonilla, la pista ya cuenta con todos los permisos correspondientes y será inaugurada oficialmente el próximo domingo 14 de octubre con la 7a Fecha del Campeonato de Motocross Motul 2018.
Afiche de la 7a Fecha del Campeonato Nacional de Motocross con la cual se dará por inaugurada la pista de esta modalidad dentro del complejo El Jabalí.
“Ya todo está casi listo, de hecho este sábado 6 se tienen programados los primeros entrenos en la pista, este nuevo paso que estamos dando está convirtiendo al Jabalí en un verdadero parque de diversiones para los amantes de la adrenalina y la velocidad.
En el mismo lugar podrán practicarse las disciplinas de Circuito, Motovelocidad, 1/4 de milla, Karting y Motocross” nos dijo el gerente del autódromo vía telefónica.
Una de las curvas en la nueva pista.
Felicitamos a la gerencia que está sin duda alguna dejando un legado histórico para el deporte motor salvadoreño, y también a los clubes que están esforzándose para proponer sus proyectos de trabajo formales los cuales ayudarán al crecimiento de las diversas ramas de la velocidad en el país.
Lewis Hamilton celebrando su triunfo en el GP de Francia, atrás el discutido y peculiar trofeo.
El diseño del trofeo que les fue entregado a los pilotos ganadores en el GP de Francia no fue del agrado de muchos fanáticos de la Fórmula 1 e incluso a algunos comentaristas especializados en la materia.
Fernando Tornello parece haberse unido al grupo de críticos de la presa en su cuenta de Twitter, retuiteando el post de su colega Luis Manuel Lopez de Fox Sports, quien escribió
Como quien regala galletitas de la fortuna. Se entienden las buenas intenciones pero un trofeo de Gran Premio, primero debe parecer trofeo. pic.twitter.com/6gVWcwKuTl
El trofeo lo ha hecho el artista plástico Richard Orlinski, quien se inspira en animales e insectos para desarrollar su arte. Es muy popular en Francia y gran seguidor del automovilismo. Pero eso parece no bastarle a los críticos que aducen que el estilo no es el adecuado para un trofeo de la magnitud del más grande serial del deporte motor en el mundo.
Sin duda la innovación no es siempre del agrado para muchos, sobre todo cuando el cambio es extremo; el GP de Francia ha terminado pero sin duda alguna la figura de un mono sosteniendo una llanta quedara grabada para la historia.
