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En el estado mexicano de Yucatán, estará prohibido transportar en motocicletas y cuatrimotos en carreteras estatales a menores de cinco años de edad desde enero del próximo año, esto gracias a que los diputados aprobaron las reformas de los artículos Desarrollo Urbano, Vivienda e Infraestructura de la Constitución Local.

“Lo que queremos es que la Ley prohiba el traslado de los niños, más adelante el Ejecutivo a través de la SSP sacará el reglamento que contemplará multas y castigos. La propuesta es que se aplique como cuando el uso obligatorio del casco, primero se llamó la atención de quienes violaron la ley, se hizo una campaña de concientización y al final se aplicaron los castigos”, explicó el diputado Víctor Merari Sánchez Roca, promotor de la iniciativa.

Por su parte, la presidenta de la comisión de Desarrollo Urbano, Lila Frías Castillo, mencionó que el dictamen tiene como objetivo fundamental salvaguardar la vida e integridad de este sector de la población.

En primer lugar no tienen la capacidad de medir por sí mismo los riesgos que implica ser pasajeros en una motocicleta. En segundo término, físicamente no son lo suficientemente aptos para sujetarse por sí mismo al vehículo que los transporta, por lo cual los expone en mayor grado que cualquier otro tipo de pasajero.

“Estaremos evitando que cada día se expongan vidas de menores de edad, con lo cual estaremos dando un paso más para consolidar la seguridad vial de todos los usuarios de las vías de comunicación”, agregó.

En El Salvador no se pagará ningún arancel por importar vehículos eléctricos a partir del próximo año, según indica uno de los acuerdos alcanzados por Consejo de Ministros de la Integración Económica (COMIECO) que se reunió en San Salvador.

El arancel para el ingreso de este tipo de vehículos está fijado en 30 %. Desde enero de 2020, será de 0 %, dijeron ayer las autoridades. El acuerdo firmado en la tercera ronda de integración aduanera correspondiente a este semestre, también aplica para Honduras.

La medida tiene como propósito de contribuir con el medio ambiente, lo cual incentivará en la adquisición de este tipo de vehículos y con lo cual se espera reducir las emisiones de gases contaminantes producidos por carros que usan combustible derivado del petróleo.

El Ministerio de Economía (MINEC) informó que la eliminación del arancel entrará en vigor en enero de 2020, luego de cumplir una serie de pasos como su publicación en el Diario Oficial. Este fue uno de los resultados más importantes del encuentro, citó una fuente de la cartera estatal.

También el COMIECO aprobó la actualización de los reglamentos centroamericanos para la importación de hidrocarburos, con lo que se dispondrá de estándares comunes para la compra de combustibles, comentaron los viceministros de Economía de la región.

El ministro de Obras Públicas, Romero Rodríguez, informó que dentro de ocho meses tendrán lista la nueva propuesta de subsidio para el transporte público salvadoreño, esto con el objetivo de terminar con las prórrogas que la Asamblea Legislativa hacía a la Ley Transitoria para Entrega de Compensación Económica y Estabilización de las Tarifas del Servicio Público Transporte Colectivo de Pasajeros.

La normativa en cuestión indica que el Gobierno asigna mensualmente a los transportistas $200 dólares para microbuses y $400 para los buses, como subsidio por prestar este servicio.

Por lo tanto, Rodríguez aseguró que con este nuevo método buscaran mejorar la entrega de estos recursos, ya que será directamente al usuario y no a las cooperativas de buses y microbuses.

En este sentido, reveló que se tratará de un sistema electrónico que se pague por pasajero, pero no brindó más detalles porque siguen estudiando la propuesta.

Sin embargo, dijo que es diferente a la que quiso implementar su antecesor Gerson Martínez, ya que ese proyecto que inició con el Sitramss fue ensombrecido por irregularidades.

“Ellos querían implementar el cobro electrónico. Los buseros se opusieron por diferentes razones, una porque no se hizo una contratación con una empresa por medio de una licitación y  no se hizo un proceso transparente, por lo cual fue el principal motivo que este proyecto fracasara”, indicó.

Agregó que paralelo a este proyecto, tienen planeado la restructuración del transporte en el Área Metropolitana de San Salvador.

El funcionario aseguró que ya no se puede responder únicamente con mega proyectos, sino más bien atender toda la problemática.

El ministro que se encuentran en los preparativos para realizar un estudio de transporte masivo de pasajeros en el Área Metropolitana de San Salvador, el cual permitirá determinar qué sistema se acopla mejor a la condiciones del AMSS.

Citó como ejemplos un tranvía, monorriel o metro para implementar, pero sin especificar si se declinarán por alguna de estas alternativas.

«Se deben definir trazos, definir rutas alimentadoras, pasos peatonales, adecuar ciudad para peatones, los semáforos y hasta las tarifas. Queremos tomar una decisión responsable, es compleja, pero debe beneficiar a la población y mejorar la movilización de pasajeros», dijo el funcionario.

A partir de 2020, las European Le Mans Series tendrán como nuevo proveedor de neumáticos a la empresa Goodyear, a lo que la compañía ha anunciado que ofrecerá las mismas especificaciones de neumáticos a los equipos de la categoría principal (LMP2).

Este noticia llega después del regreso de Goodyear al Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC).

El mes pasado el histórico regreso de Goodyear al WEC supuso la renovación del compromiso de la marca 14 veces campeona de las 24 Horas de Le Mans con las carreras de coches de altas prestaciones. Desde que se hizo pública su vuelta, los equipos de Goodyear han conseguido varios podios y la pole position en las 6 Horas de Fuji.

Los coches de la máxima categoría de las European Le Mans Series (ELMS) competirán con las mismas especificaciones que en el WEC, lo que permitirá a Goodyear acelerar el desarrollo de su última generación de neumáticos para campeonatos de resistencia, como Ben Crawley, Director de Goodyear Racing explica: “Goodyear es líder de la industria en el desarrollo de neumáticos de alto rendimiento para coches deportivos de calle. En nuestra vuelta al WEC hemos aplicado toda nuestra experiencia y tecnología en uno de los campeonatos más exigentes. Extender este desarrollo a las ELMS significa que vamos a poder trabajar con más coches, equipos y pilotos, así como llevar la marca Goodyear a algunos de los circuitos más prestigiosos de Europa”.

Al mismo tiempo, ELMS ha anunciado que todos los participantes de la categoría LMGTE, en la que compiten superdeportivos basados en coches de producción, competirán en 2020 con los neumáticos de competición Goodyear Eagle F1 SuperSport. La categoría LMGTE cuenta con una parrilla de salida con modelos tan variados como el Ferrari F488 GTE EVO, el Porsche 911 RSR y el Aston Martin Vantage V8.

Ben añadió: “La categoría LMGTE se adapta perfectamente a nuestros neumáticos de calle homologados que hemos presentado este año, Eagle F1 SuperSport. La última versión de esta gama, el Eagle F1 SuperSport RS ha sido homologado para el Porsche 911 GT2 RS y el GT3 RS, y dispone de medidas que se adaptan a los modelos de otros fabricantes de superdeportivos Premium. En las ELMS vamos a proveer una gama de neumáticos que ofrece rendimiento, igualdad, consistencia y la durabilidad necesaria para una gran variedad de coches”.

Gérard Neveu, CEO de las ELMS: “Goodyear es una de las marcas más icónicas del automovilismo. Con catorce victorias en las 24 Horas de Le Mans aportan una gran experiencia, así como prestigio, inversión y tecnología a las European Le Mans Series. Estamos orgullosos de que Goodyear haya elegido el WEC y las ELMS para liderar su vuelta a las competiciones internacionales”.

Las European Le Mans Series son una de las competiciones regionales más importantes a nivel mundial con varias pruebas de 4 Horas en Barcelona, Monza, Le Castellet, Silverstone, Spa-Francorchamps y Portimao. La temporada 2020 empezará el 5 de abril con las 4 Horas de Barcelona. “En Goodyear, nos preocupamos por ofrecer productos que agreguen valor a nuestros clientes. Porque sabemos que, para los dueños de flotas, los neumáticos llegan a ser el segundo gasto más fuerte después del combustible, invertimos en investigación y pruebas para producir los neumáticos de alto desempeño más duraderos y rentables que apoyen los objetivos de negocio de nuestros clientes”, agregó Paul Cadena.