Se accidenta camión cargado de cervezas

Un vehículo pesado que transportaba el preciado líquido sufrió un accidente esta mañana saliéndose del asfalto e ingresando al área verde que separa ambos carriles.

El accidente sucedió sobre la carretera panamericana, un kilómetro antes de llegar al desvió hacia Santa Cruz Michapa.

 

Foto de Alertux

 
Se confirmó que el motorista del vehículo pesado no sufrió lesiones, pero de la maniobra que realizó para evitar un percance mayor, provocó que miles de botellas salieran volando del mismo quebrándose en el suelo. Varios automovilistas que pasaban por el lugar ayudaban a recuperar algunas de las botellas que yacían en el área del percance.
 

Foto de @HeroeAzul

 

Testigo cuenta su versión del accidente en el Campero

Un usuario que no quiso ser identificado y asegura que se encontraba esta mañana en el restaurante conocido como Pollo Campero sucursal Santa Elena, nos compartió estas imágenes las cuales captó este día durante el accidente que por su peculiaridad se ha hecho viral en las redes sociales y además nos cuenta su versión del accidente:
«No vi el momento exacto solo escuché el gran ruido y pensé que alguien se había caído del tobogán, todos pensaron eso, pero cuando salimos con una mesera vimos el carro y la señora tenía los vidrios arriba, también salieron otros clientes del Campero a verla, ella estaba bien pero llorando diciendo que no podía pagar lo que había arruinado y lloraba mucho, luego la sacaron del carro y le llevaron una silla y le dieron vaso con agua azucarada.
En el área de juego habían mínimo 3 parejas, pero niños no habían gracias a Dios.
Luego llego la policía y la señora estaba adentro del Campero, la atendieron bien la verdad muy amables todos los del Campero.
Creo que el problema fue porque el carro es automático y se entrampó, es lo que decían todos pero yo no me acerqué más porque los vidrios podían caer y además había mucha gente de por medio.
La señora seguía repitiendo que no podía pagar todo eso, creo lloraba más por eso que por el choque, pero la gerente le dijo que no se preocupara porque todo estaba asegurado y el seguro cubriría los daños.
A la par había una camioneta BMW que tenía como veinte minutos de haber llegado, pero solo un pequeño rayón le quedó.»

Según el comensal, conducía el vehículo una señora de aproximadamente 50 años y quien resultó ilesa del percance.

   
   

  

  

¿Pista en Nicaragua? Hasta no ver no creer

El día de ayer se publicó en diversos medios nicaragüenses sobre el anuncio de la construcción de un moderno autódromo en una zona conocida como Los Brasiles, la cual queda a unos veinte minutos de Managua.

Las instalaciones contarían con un estadio para diversas disciplinas deportivas.

No es que no nos alegremos por ese anuncio, porque de concretizarse, subiría el nivel del deporte motor en Nicaragua y nuestros colegas tendrían un sitio óptimo en el cual desarrollar sus motores y proyectos al más alto nivel de competitividad.

Pero nos quedan muchas dudas al respecto, porque no es la primera vez que se hace un anuncio similar; hace unos tres años se habló de un estudio para realizar un proyecto similar en en cual involucraba a la FIA, pero todo se quedó en eso, proyecto. El tiempo pasó y nunca más el gobierno o entidad afín se pronunció sobre el tema.
A principios del 2015 se anunció por parte de la misma persona portavoz del gobierno (Bayardo Arce), la construcción de una pista de 1/4 de milla en el Malecón de Managua, se hablaba de acomodar una avenida amplia con graderíos y los elementos básicos para desarrollar ahí las carreras, coordinadas por el gobierno central y la municipalidad de la capital.

Ahora se anuncia un proyecto de mayor envergadura, donde será necesaria la inversión de varios millones de dólares, en el cual se habla de ocupar la pista de aterrizaje conocida como Los Brasiles y optimizarla para competencias de 1/4 de milla, se habla de construir una pista para circuito lo cual requiere un esfuerzo mayor de parte de las autoridades y organizaciones afines al deporte motor en Nicaragua. 
 

Maqueta de la pista , presentada ayer.

 

No negamos que el proyecto suena bastante ambicioso y que pondría a la tierra de Sandino en el epicentro del deporte motor regional, pero por los vientos que soplan al rededor, sin fecha anunciada de inicio de construcción y sin un plan de trabajo real, este proyecto quedará como todos los anteriores, en simple proyecto.

Por el bien del deporte motor y por el bien de Nicaragua esperamos equivocarnos, por eso decimos que… ¡Hasta no ver, no creer!

El Abuelo de los motores en El Salvador

Geovany Sermeño es un héroe anónimo, trabaja en silencio y nunca se le ha visto en una pista; pero no necesita estar en persona ya que los motores que prepara hablan por él, hablan de su buen trabajo.
 

El Abuelo con la consentida de Taller Turbotécnica, La Ácida.

 

El Abuelo como cariñosamente se le conoce en el mundo racing, paradójicamente aun no cumple los 40 años de edad, pero casi toda su vida la ha dedicado a preparar motores de competencia y puede jactarse de haber preparado motores para varios campeones salvadoreños en 1/4 de milla y circuito, también es el encargado de darle mantenimiento al motor de La Ácida, actual récord centroamericano con 4 cilindros All Motor en su taller Turbotécnica en San Salvador.

Por celebrar el día del Técnico Automotriz en El Salvador, decidimos hacerle una entrevista como homenaje a su trabajo y a sus más de 20 años preparando motores campeones y llevando felicidad a sus pilotos en las pistas, he aquí su desarrollo:

TM – ¿Cuales son los motores que mas te gustan para modificar?

Abuelo – Los BSeries, KSeries y el 9A 16V de VW 

TM – ¿Cual es el vehículo que más problemas te ha dado?

Abuelo – Recuerdo un Mercedes Benz con KEYetronic jajaja, pero creo que cada carro presenta sus propias fallas propias de la marca, con paciencia todo se puede reparar.

TM – ¿Como funciona la relación de trabajo con tu hermano? 

Abuelo – Con Chicho hacemos digamos que un equipo, el ya sabe como yo armo los motores y los límites que dejo, los dos estamos siempre en comunicación para que salgan bien las cosas; yo armo y el tunea.

TM – ¿Qué carro es más difícil de modificar? 

Abuelo – Creo que no existe carro del que se pueda decir eso, todos los carros pueden llegar a jalar duro, nosotros no le cerramos las puertas a ningún motor, siempre hay maneras de hacerlo, acá todos saben que preparamos cada carro como que fuera nuestro.
TM – ¿Qué carro te gustaría prepararte?

Abuelo – Mi sueño es prepararme un VW GTI MK2 con motor 16V turbo y oxido, lo mejor que existe.
TM – ¿Te gustaría que tus hijos siguieran tus pasos en los motores?

Abuelo – Me gustaría que mis hijos siguieran en esta profesión, trato de ser rígido con ellos y también con los muchachos que trabajan conmigo para que aprendan a ser ordenados en su trabajo.
TM – ¿Cual es el carro de sus sueños?

Abuelo – Un Evo VIII MR
TM – ¿Cual es el carro que nunca quisieras? 

Abuelo – Un carro chino, son desechables jajaja 
TM – ¿Cual fue el primer motor que te volaste?

Abuelo – La primera bomba fue un D16 con pistones de 82mm, un solo aceleron aguantó, giró duro pero voló jajaja 
TM – ¿Se ha suavizado el trabajo ahora que existen nuevas herramientas?
Abuelo – Hay varias herramientas que nos simplifican la vida, a comparación de otros tiempos donde nos tocaba casi que inventar con la mayoría de piezas, casi todo eran adaptes. Antes nos tocaba estar oliendo el escape para calcular la mezcla, gracias a Dios ahora ya existe el wideband jajaja 

TM – ¿Qué consejo le darías a los jóvenes que quieren aprender mecánica racing?

Abuelo – Para los que quieren aprender mecánica Racing: Primero deben aprender la mecánica básica, leer bastante, ser humildes y reconocer que todos los días vamos a aprender algo nuevo, en la mecánica racing aprendemos a prueba y error, además tienen que saber escoger quién les va a enseñar.

TM- En la región se habla mucho de La Ácida, pero pocos saben quien es el encargado de tenerla a punto.

Abuelo – Trabajamos en equipo con todos los muchachos , me siento orgulloso porque el carro ha trabajado bien y ha dado buenos resultados, apenas se comienza a conocer el potencial y creo que encontrándole el punto exacto, dará más de qué hablar.

TM- ¿Cual ha sido tu mayor satisfacción como mecánico?

 Abuelo – Que gracias a Dios ningún carro que haya venido, se ha ido igual, siempre los clientes han salido satisfechos. 

KSeries N/A con ITB’s listo para la pista.

Honor a quien honor merece, felicitamos a Geovany por su enorme labor impulsando el deporte motor en Centroamérica y le deseamos muchos más triunfos en su vida personal y laboral. 

Valentino impartió cátedra a sus alumnos en Silverstone 

Bien dice el dicho que «más sabe el diablo por viejo que por diablo», Rossi que promedia diez años mayor que cualquiera de sus rivales ha dejado muy claro quien es el mejor catedrático de la materia llamada Moto GP.

il Dotore al momento de llegar al podio

Valentino Rossi ha dado un golpe de efecto al Mundial conquistando una valiosa victoria bajo la lluvia en Silverstone que le permite recuperar el liderato en solitario. Lorenzo, cuarto, se sitúa a 12 puntos, mientras que Márquez se despide del campeonato tras una tremenda caída Valentino Rossi (Yamaha) ha recuperado el liderato en solitario en el Mundial de MotoGP. El astro italiano le ha dado la vuelta a un fin de semana con muchos problemas de puesta a punto y ha aprovechado la aparición en escena de la lluvia para adjudicarse su cuarta victoria de la temporada en Gran Bretaña y la número 112 de su carrera deportiva, a 10 del récord absoluto de Giacomo Agostini.

Si después de su dominio en los entrenamientos en seco las dos jornadas precedentes, todo apuntaba a un nuevo duelo de Jorge Lorenzo y Marc Márquez, el factor climatológico ha cambiado drásticamente la situación, dando alas a un Valentino Rossi que se desenvuelve a la perfección en mojado. Lorenzo, que como en Catar ha tenido problemas en la visera del casco, no ha podido pasar de la cuarta posición, lo que le deja a 12 puntos de su compañero y máximo rival Rossi en puertas del gran premio de casa para el italiano, en Misano.

 

Valentino en el podio

 
Silverstone ha asistido a un nuevo triplete italiano, encabezado por Rossi junto a un sorprendente Danilo Petrucci, que ha logrado su primer podio con la Ducati satélite del Pramac, por delante de la Desmosedici oficial de Andrea Dovizioso, que ha sido tercero.

Marc Márquez (Honda) ha sido el peor parado del fin de semana con final en mojado. El bicampeón se ha despedido anticipadamente de su sueño de renovar el título al caerse a falta de ocho vueltas para el final, después de una larga e intensa persecución a Valentino. El de Cervera ha protagonizado un ‘high side’ y ha sumado su cuarto cero de la temporada tras los de Argentina, Mugello y Catalunya. «Tendremos que esperar a ver que nos dice la telemetría pero ha sido una caída extraña, lo importante es que estamos bien físicamente porque ha sido bastante dura», ha explicado Marc, asumiendo que «ahora sí tengo que decir adiós al título», debido a los 77 puntos que le separan de Rossi.

Dirección de carrera ha decidido retrasar 25 minutos la salida de la carrera de MotoGP, que inicialmente había sido declarada en seco, cuando la lluvia a empezado a descargar con fuerza, manteniendo el programa a veinte vueltas y retrasando a su vez en 20 minutos la siguiente carrera de Moto3, que dará comienzo a las 15.50 horas.

lorenzo, de mas a menos

Una vez más y a pesar del agua Jorge Lorenzo no ha fallado en la salida, superando al poleman Márquez. Rossi y Pol Espargaró, muy agresivos, han superado a Marc, pero éste les ha devuelto el adelantamiento asumiendo muchos riesgos, límpiamente.

Las primeras vueltas de carrera ha sido espectaculares, con Lorenzo, Rossi y Márquez en cabeza y rodando al límite en un asfalto muy resbaladizo. El ‘rookie’ Jack Miller, que llegó a ponerse quinto, ha pagado su excesiva fogosidad llevándose por delante a su compañero Cal Crutchlow.

Rossi se ha hecho con el control de la carrera a partir de la segunda vuelta, con Márquez pegado a su rueda y Lorenzo cediendo terreno y viéndose superado por los pilotos de Ducati y por momentos también por Dani Pedrosa (Honda).

Un nuevo error de Márquez en la apurada de frenada de final de recta al comienzo del decimotercer giro ha dejado al ‘Il dottore’ solo al frente de la carrera, pero con el paso de las vueltas los hombres de Ducati le han puesto a prueba y Petrucci ha llegado a acercarse a 1.5 de Valentino, que ha tenido que apretar al final para anotarse su cuarto triunfo de 2015 .

Pol Espargaró (Yamaha) se ha ido al suelo cuando rodaba en sexta posición, mientras que su hermano Aleix (Suzuki) ha finalizado en 9ª posición, por delante de Álvaro Bautista (Aprilia) y Maverick Viñales (Suzuki).

Ejército gringo estrenará flota de carros 

El fabricante estadounidense Oshkosh Defense producirá el sustituto del popular modelo Humvee (oficialmente HMMWV) para el Ejército de EE.UU. Y ha sido ganador de un contrato valorado en 6.750 millones de dólares, luego de ganar una licitación en la que participaron los principales fabricantes de autos en Estados Unidos.
  
El contrato supondrá la producción de 17.000 unidades del vehículo conocido hasta ahora como Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) basado en el modelo L-ATV del fabricante, precisó Oshkosh.

En la última década, uno de los mayores problemas del Ejército estadounidense en los conflictos de Irak y Afganistán ha sido la vulnerabilidad de los Humvee contra explosivos de fabricación casera y minas terrestres.
FICHA TÉCNICA 

• Motor 6.6lt Turbo diesel Duramax

• Potencia 300 whp

• Suspensión independiente TAK-4i

• Transmisión automática Allison

• Doble tracción con piñón de montaña 
• Resiste disparos de tanques ligeros 
• Protección contra minas y explosivos improvisados

• Costo $397,000
Las primeras unidades del JLTV serán entregadas en el año fiscal 2018 y la producción continuará hasta 2040, informó la compañía.

Steve Toppe y Blue Demon, reyes de Centroamérica 

Hablar de Steve Toppe es un tema bastante extenso, ya que no solo es hablar de un piloto o propietario de la mejor pista de Drag en Centroamérica con certificación NHRA, sino que también es hablar de su legado al deporte motor, es hablar de sus carros de competencia y de sus mejores tiempos sobre la pista. Como es extenso el tema, nos dedicaremos en esta ocasión a dejar claro quien es el rey de los tiempos en la región. 
Sin duda alguna el deporte motor en su modalidad de Drag ha crecido a pasos agigantados en el último año, hemos sido testigos de tiempos increíbles con carros bien preparados y en los cuales se ha involucrado tecnología de punta, nuevas pistas, buen manejo, buenos tuners y por supuesto bastante inversión económica. 

 

Blue Demon en su casa / Guatemala Raceway

 
A pesar de todo ese fenómeno que nos ha cautivado a todos los fiebres del 1/4 de milla, vale la pena mostrarle a esta pujante generación, cual es la meta más dura que tienen en este camino, el numero más bajo que se ha marcado en el istmo centroamericano desde Guatemala hasta Panamá y que paradójicamente es el más alto récord impuesto hasta el momento, ese es de 7.59 segundos, marcado el 22/6/2013 por Steve Toppe en su pista Guatemala Raceway y a bordo de su adorado «Blue Demon»; a continuación presentamos la ficha técnica del bólido más rápido de Centroamérica.
FICHA TÉCNICA / BLUE DEMON:

• Chassis de chromemoly 

• Distancia entre ejes 225″

• Chassis fabricado totalmente en Guatemala 

• Body de fibra de vidrio fabricado en Guatemala

• Caja de velocidades Specialties Proline 3000 Powerglide

• Motor Chevy Small Block 424″ 

• Caburador Holley Dominator de 4 entradas

• Distribuidor y Crank trigger MSD

• Sistema NO2 Crossair 4 foggers 

• Redline a 7800 rpm 

• Diferencial Strange Engineering de 9″ 

• Relación final 4.56 

• Mejor tiempo 7.59 seg a 175 mph  

• Combustible VP NO2.

 

Steve con el Blue Demon

 
La vara está puesta bastante alta por Steve, recordando que el récord mas cercano también le pertenece a él (8.50 en Camaro), pero ya está un poco cerca si lo comparamos a la realidad de hace dos años, cuando el mejor tiempo en competencia de los demás pilotos era de 9.4 (Stingray Medrano), ahora ya hay 9s flat e incluso un 8.76 con cuatro cilindros (Abel Gallardo).
La tecnología sigue avanzando y los nuevos proyectos siguen dando frutos, estamos seguros que los tiempos van a bajar, pero hoy por hoy el rey de los 402 metros en Centroamérica solo es uno, el Blue Demon de Steve Toppe. 
Pasón del récord 7.59 Steve Toppe

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