El día de ayer se publicó en diversos medios nicaragüenses sobre el anuncio de la construcción de un moderno autódromo en una zona conocida como Los Brasiles, la cual queda a unos veinte minutos de Managua.

No es que no nos alegremos por ese anuncio, porque de concretizarse, subiría el nivel del deporte motor en Nicaragua y nuestros colegas tendrían un sitio óptimo en el cual desarrollar sus motores y proyectos al más alto nivel de competitividad.

Pero nos quedan muchas dudas al respecto, porque no es la primera vez que se hace un anuncio similar; hace unos tres años se habló de un estudio para realizar un proyecto similar en en cual involucraba a la FIA, pero todo se quedó en eso, proyecto. El tiempo pasó y nunca más el gobierno o entidad afín se pronunció sobre el tema.
A principios del 2015 se anunció por parte de la misma persona portavoz del gobierno (Bayardo Arce), la construcción de una pista de 1/4 de milla en el Malecón de Managua, se hablaba de acomodar una avenida amplia con graderíos y los elementos básicos para desarrollar ahí las carreras, coordinadas por el gobierno central y la municipalidad de la capital.

Ahora se anuncia un proyecto de mayor envergadura, donde será necesaria la inversión de varios millones de dólares, en el cual se habla de ocupar la pista de aterrizaje conocida como Los Brasiles y optimizarla para competencias de 1/4 de milla, se habla de construir una pista para circuito lo cual requiere un esfuerzo mayor de parte de las autoridades y organizaciones afines al deporte motor en Nicaragua. 
 

 

No negamos que el proyecto suena bastante ambicioso y que pondría a la tierra de Sandino en el epicentro del deporte motor regional, pero por los vientos que soplan al rededor, sin fecha anunciada de inicio de construcción y sin un plan de trabajo real, este proyecto quedará como todos los anteriores, en simple proyecto.

Por el bien del deporte motor y por el bien de Nicaragua esperamos equivocarnos, por eso decimos que… ¡Hasta no ver, no creer!

Hablar de Steve Toppe es un tema bastante extenso, ya que no solo es hablar de un piloto o propietario de la mejor pista de Drag en Centroamérica con certificación NHRA, sino que también es hablar de su legado al deporte motor, es hablar de sus carros de competencia y de sus mejores tiempos sobre la pista. Como es extenso el tema, nos dedicaremos en esta ocasión a dejar claro quien es el rey de los tiempos en la región. 
Sin duda alguna el deporte motor en su modalidad de Drag ha crecido a pasos agigantados en el último año, hemos sido testigos de tiempos increíbles con carros bien preparados y en los cuales se ha involucrado tecnología de punta, nuevas pistas, buen manejo, buenos tuners y por supuesto bastante inversión económica. 

 

 
A pesar de todo ese fenómeno que nos ha cautivado a todos los fiebres del 1/4 de milla, vale la pena mostrarle a esta pujante generación, cual es la meta más dura que tienen en este camino, el numero más bajo que se ha marcado en el istmo centroamericano desde Guatemala hasta Panamá y que paradójicamente es el más alto récord impuesto hasta el momento, ese es de 7.59 segundos, marcado el 22/6/2013 por Steve Toppe en su pista Guatemala Raceway y a bordo de su adorado «Blue Demon»; a continuación presentamos la ficha técnica del bólido más rápido de Centroamérica.
FICHA TÉCNICA / BLUE DEMON:

• Chassis de chromemoly 

• Distancia entre ejes 225″

• Chassis fabricado totalmente en Guatemala 

• Body de fibra de vidrio fabricado en Guatemala

• Caja de velocidades Specialties Proline 3000 Powerglide

• Motor Chevy Small Block 424″ 

• Caburador Holley Dominator de 4 entradas

• Distribuidor y Crank trigger MSD

• Sistema NO2 Crossair 4 foggers 

• Redline a 7800 rpm 

• Diferencial Strange Engineering de 9″ 

• Relación final 4.56 

• Mejor tiempo 7.59 seg a 175 mph  

• Combustible VP NO2.

 

 
La vara está puesta bastante alta por Steve, recordando que el récord mas cercano también le pertenece a él (8.50 en Camaro), pero ya está un poco cerca si lo comparamos a la realidad de hace dos años, cuando el mejor tiempo en competencia de los demás pilotos era de 9.4 (Stingray Medrano), ahora ya hay 9s flat e incluso un 8.76 con cuatro cilindros (Abel Gallardo).
La tecnología sigue avanzando y los nuevos proyectos siguen dando frutos, estamos seguros que los tiempos van a bajar, pero hoy por hoy el rey de los 402 metros en Centroamérica solo es uno, el Blue Demon de Steve Toppe. 
Pasón del récord 7.59 Steve Toppe

El piloto salvadoreño se llevó los honores el día de ayer en la pista de Maryland con su poderoso Honda Civic Turbo, llevándose el primer lugar en la categoría True Street Turbo con un tiempo de 8.89 segundos y a una velocidad de 177 millas por hora.

«Hicimos algunos cambios sustanciales como ejes de leva y un nuevo intercooler, parece que han funcionado porque hemos mejorado la velocidad de 166 a 177 millas por hora…» Nos comentó el piloto originario de San Miguel, ciudad ubicada al oriente de El Salvador.

Felicitamos a Julio y a todo su equipo por el esfuerzo que le ponen a ese carro, pero sobre todo por poner en alto el nombre de Centroamérica en las pistas norteamericanas.

El Honda Civic del piloto Mario de Gracias «Mono Mario», ha dado un tremendo espectáculo este domingo durante la realización de la cuarta fecha válida del campeonato panameño de drags, la cual denominaron como «Batalla de los récords» y vaya que Mono Mario no desaprovechó la oportunidad y le hizo honor al nombre del evento plasmando un nuevo récord personal y panameño.

 

 El Civic con motor K24 N/A paró el cronometro en 10.92 segundos y de esa manera se enfrasca en una pelea directa con el actual récord regional de su categoría (La Ácida 10.63), de acuerdo al piloto por la tarde tenían planeado dar otros pasones pero el mal clima les imposibilitó continuar en la labor en el Circuito Internacional de Panama
Les deseamos la mejor de las suertes y le damos la bienvenida al selecto club de los 10 segundos en Centroamérica.

El piloto guatemalteco Manuel López «Chocho» hizo historia este día en la pista de Guatemala Raceway, ya que entró al exclusivo círculo de pilotos dentro de los 10 segundos, su tiempo fue de 10.98 esta tarde.

Lo más destacable es que era la primera vez que corría con ese carro, que monta un BSeries Turbo y que estamos seguros dará que hablar mucho en los próximos eventos.

Manuel Lopez es uno de los más experimentados pilotos en Guatemala y ya lo hemos visto hacer incluso mejores tiempos en otros carros, por ejemplo 10.54 en la EG de Eduardo Arriola. 

 

 Muchas felicidades Manuel y a seguir trabajando para bajar más esos tiempos que ahora ponen más apretada la pelea por los más rápidos en el CA4.

Era un domingo 21 de agosto en el año 2005 y el mundo racing de Honduras celebraba por todo lo alto la construcción de la tan soñada pista de 1/4 de milla, en la cual por fin podrían practicar y dar rienda suelta en un lugar adecuado a la pasión por el deporte motor, para ello organizaron un evento al que llamaron «Preinauguración» y en el cual participaron más de 80 pilotos.
 

 
Jorge Fataleh y Horacio Fernandez fueron los artífices de la construcción de la pista en la localidad de Villanueva ubicada en San Pedro Sula y uniendo esfuerzos hicieron realidad el sueño de los entusiastas del Drag en tierras catrachas, ya construida la pista se incorporó el salvadoreño Jorge Manzur a la dirección de los eventos y con él se garantizó la presencia de pilotos Cuzcatlecos en casi todas las competencias.
El apoyo salvadoreño fue mas palpable cuando se incorporaron los reconocidos Geovany Ascencio y Mauricio «el loco» Riera a coordinar la logística de los eventos.
En esos días los pilotos mas fuertes en Honduras provenían de Tegucigalpa, por lo que no cayó en gracia a los «sampedranos» que fueran otros los ganadores y los motivó a preparar carros de alto nivel para darle batalla a sus acérrimos rivales. Entre los pilotos mas destacados en esos tiempos podemos mencionar a: José Pérez «Colombia», Otto Cornejo «SohcOtto», Nicolás Gabrie «Nikkon», Jorge Manzur,Gerardo Cuellar y el recordado Aldo Medina entre otros. 

 

 
Internacionalmente la pista Correcaminos albergó tremendos duelos como los librados en la categoría libre entre el salvadoreño Orlando Castro «Mi Niño» con su Datsun 510 Turbo contra José Pérez «Colombia» con su Nissan 350Z Turbo o el nicaragüense Josué Mendoza con su Mitsubishi GTO motor turbo y NOS.
También vimos acelerando en esa pista a legendarios carros y pilotos como Toño Morataya en su RX7, Fernando Suncín en su CRX, los hermanos Ulises y Henry Spencer con su SpecV, Yuvini Rivera con Supra, Team Santa Fe con Subaru, Team Sopa con Célica y sin faltar el legendario «Motosierra» con su EM1.
Fueron verdaderos momentos de gloria los que se vivieron en esa pista y los miles de aficionados que pudimos disfrutar de sus eventos, tenemos grabados en nuestra memoria esos hermosos pasajes de adrenalina, pasión y a veces de patriotismo cuando los duelos eran entre países.
Con el transcurso de los años sucedieron algunos problemas entre los socios de la pista, los cuales llevaron al cierre de la misma, quedando en cruel abandono y junto con ella los pilotos, pasando tristemente de la gloria al olvido.