La tercera fecha del campeonato de motociclismo de Guerra de Motores estuvo cargado de mucha emoción.
Con un buen número de pilotos y de público la motos rugieron en la parte baja del Autódromo El Jabalí, en un circuito diseñado para poner a prueba la destreza y resistencia de los pilotos.
Desde las Vespas hasta las KTM 390, cada categoría estuvo llena de mucha adrenalina sobre todo porque el nivel de los pilotos va mejorando en cada fecha y eso hace que los duelos dentro de la pista sean mejores.
Carlos Ancalmo, Ángel Olmedo JR y Salvador Pineda en la categoría libre
El evento se llevó acabo sin accidentes durante cada una de las diferentes categorías.
El premio al club con más integrantes se lo llevaron los KNK patrocinados por LiquiMoly y sus pilotos también estuvieron en el podio.
Los ganadores de las categorias fueron los siguientes:
La IV fecha se disputará el 16 de septiembre con la novedad de que se abrirán 2 nuevas categorías para novatos que nunca han corrido la modalidad de circuito.
Acabamos de cerrar un episodio más de Guerra de Motores y el guatemalteco Alejandro Villatoro abordo de un Evo VII se llevó la categoría madre.
Las últimas visitas del Chapin a tierras Cuscatlécas no han sido muy satisfactorias y solo para hacerles un resumen, en su anterior participación de 1/4 de milla en El Salvador, se quemó la computadora del «Fenix» y lo dejó fuera de participación antes de iniciar la categoría. Pese a esto el piloto no ha sacado el pie del acelerador y ha sido constante en sus apariciones en los 402 metros pues considera que esto es un gesto de agradecimiento con la afición.
En el episodio IV de Guerra de Motores, las cosas fueron diferentes, Villatoro se impuso en la pista con el «Fenix Jr» un Evolution originalmente preparado para circuito y que lo único que nos contó que le hizo para la carrera fue su mantenimiento y una ayudita de 50 Hp de óxido para darle más rendimiento al motor.
«La carrera que más me gustó fue la final contra la Jeep Srt4 de «Calin» disfrute tanto porque nunca imaginé que el carro podría llegar hasta ese punto y medirme con vehículos de ese nivel y ganar ha sido bueno pues yo únicamente venía con la intención de pasarla bien y disfrutar con mis amigos» dijo Alejandro a esta revista quien también agradeció a la afición salvadoreña y Centroamericana por darle su apoyo dentro y fuera de la pista.
Abordo de un Porsche 919 con motor híbrido, el piloto alemán detuvo los cronómetros en 5:19.546 destrozando por 52 segundos el actual récord de Stefan Bellof de 6:11.13 impuesto en 1963 con un Porsche 956 C.
Timo Bernhard minutos antes de romper el récord en Núrburnring
El Porsche tuvo que dejar atrás las limitaciones del reglamento mundial de autos de resistencia que solo permite 500CV y ha subido su poder hasta los 720CV que es lo que da su motor 2.0 de 4 cilindros y que también impulsa 440CV cuando trabaja únicamente con electricidad.
Porsche 919 en Nürburgring
Últimamente los Porsche fueron vistos con mucha frecuencia en la pista y no era precisamente para grabar comerciales.
Durante años hemos visto la evolución que los vehículos de carreras han tenido, hace no mucho tiempo atrás era muy común ver marcas como Suzuki, Toyota, Mitsubishi entre otras que aún compiten para imponerse dentro de las pistas.
«Pájaro Loco» Honda EF de Guatemala
La misma evolución y desarrollo del deporte motor ha hecho que estas marcas se extingan y den paso a la nueva generación de motores que surgió con la llegada de la tecnología.
«El Dany» desde Honduras en GDM
La marca Honda Motor Company, que inició con la producción de motocicletas no tardo en aplicar estos principios llevando las RPM de sus motores hasta el límite, y es que vale mencionar que por ejemplo un motor 1.8 (1zz) de un Toyota Celica que sería uno de representantes deportivos de la marca puede llegar a revolucionar hasta 7,000rpm; en cambio un 1.8 (B18C1) de un Honda Del Sol puede alcanzar fácilmente las 7500rpm sin ninguna modificación. Razón por la que muchos entusiastas de este deporte han decidido inclinarse y volverse fieles a la marca.
Dentro del istmo centroamericano un 75% de los autos de competencia son marca Honda y no basta revisar estadísticas, únicamente es de estar presente en un evento de las principales ramas del deporte motor para notar esta peculiaridad.
Honda S2000 vs Honda Civic en GDM
Cada motor tiene su punto y cada tuner su secreto, lo que si es cierto es que con cualquier serie de los motores Honda según la inversión que realices, te dará la satisfacción que andas buscando. Estos motores se han posicionado como los más rápidos de la región y es que en varias ocasiones hemos sido testigos de cómo estos carros han puesto en aprietos a verdaderos representantes Racing tales como Evos, «Subis», Mustang entre otros que fueron diseñados especialmente para competencias.
Civic vs Impresa
No hay que quitarle el crédito a aquellos que con vehículos de otras marcas destacan dentro del deporte motor, y es que ganarle a un Honda con un vehículo de otra marca es una de las mejores satisfacciones del mundo; ya no se diga salir vivo de uno de esos duelos con un Impresa o un Evolution ya que no hay comparación en sus specs.
Punisher 3 compitiendo en Costa Rica
En países como Cota Rica y Panamá los Honda no la han tenido fácil, ya que con el desarrollo de otras marcas como Nissan, Toyota y Mitsubishi han llevado a que la batalla en las pistas no sea cosa sencilla y vehículos como «La Countach», «El Punisher 3» y el Celica 2jz tuneado por Donga Racing entre otros han demostrado que no todo gira alrededor de Honda. Esto demuestra que cualquier vehículo bien trabajado y con buena inversión puedo dar resultados favorables.
Toyota Celica 2jz en Costa Rica
En resumen poniendo sobre la balanza todo lo anterior más su buen desempeño, la facilidad de conseguir piezas, el conocimiento que los tuner han desarrollado con su buena experiencia en los motores, son solo un par de características por lo cual la marca se ha apoderado del mercado en Centroamérica.
Pero para nosotros siempre queda la interrogante ¿Los Honda reinan en Centroamérica?
El bebé de 4 meses falleció luego que una camioneta perdiera el control esto provocara que saliera de la carretera atropellando al menor y a su madre quien vendía en la orilla.
Foto de Bomberos El Salvador
El percance se registró en Usulután y fue reportado por Bomberos de El Salvador.
Por medio de un comunicado que circula en redes sociales, varias asociaciones de taxistas convocan a sus afiliados para que asistan a una concentración en la Plaza Salvador del Mundo para denunciar inconformidades en contra del VMT.
Una de las molestias de los transportistas es que el VMT amenaza con no renovar los permisos a aquellas unidades que excedan los 20 los de fabricación.
La concentración está planificada para las 5:30 AM y planea extenderse hasta horas de la mañana lo que puede provocar un fuerte caos vehicular en la zona.
Stanley Rosales reconocido por ser fanático de los Toyota y del drift, falleció esta madrugada en un accidente de tránsito registrado sobre la carretera Panamericana a la altura de los centros comerciales.
El percance también dejó dos lesionados de gravedad que fueron identificados como Jaime Gómez de 31 años y Geovany Zelada de 25.
Rosales será recordado en el ámbito automovilístico por su carisma y el show de donas que sabía dar abordo de su Toyota.
De parte del staff de Todo Motor enviamos nuestras condolencias a su familia.
