Septiembre y la Selecta Racing

Tu país, el pulgarcito de América (por su poco territorio), y uno de los más densamente poblados de todo el continente, únicamente superado por algunas islas del caribe.

Al haber tanto habitante, uno podría decir: “seguramente es un país donde hay variedad”. Y no estaría tan equivocado, porque a pesar del pequeño país que tenemos, hay una gran diversidad en opciones para el turista local para visitar y divertirse.

Sin embargo, hay un aspecto en el que hemos notado no existe una “amplia variedad”. Y es que acabamos de ver los Juegos Olímpicos de Rio de Janeiro y se nos refresca la mente acerca de la vastedad de deportes en los que el salvadoreño no ha incursionado mucho.

El salvadoreño tiene un aprecio por su país, por sus colores, por su gente. Ese aprecio se deja ver cuando alguien en el mundo nos representa o nos da a conocer. Tal es el caso de personajes sobresalientes como el mágico González (futbolista de primer nivel), Roger Rodas (amigo y compañero en las últimas con el ícono de los motores, Paul Walker), Fernando Palomo (comentarista ESPN), Gio Salinas (piloto salvadoreño en la IDRC en Estados Unidos) y así podemos enumerar una larga lista de salvadoreños en el mundo que han tenido mucho éxito, y el aprecio de sus compatriotas.

Ahora bien, tenemos más personas que nos representan a nivel regional, e incluso mundial. Y no está de más decir que lo hacen muy bien. Pero sucede un fenómeno extraño, por el cuál el salvadoreño todavía no les entrega todo su apoyo, y por el contrario, han afrontado incluso algunos obstáculos.

Hablamos de los pilotos sobre ruedas. Hombres y mujeres que a lo largo de su vida, han entrenado arduamente en cada una de sus disciplinas, y que han tenido magníficos logros para ellos y para nuestro país a lo largo de su carrera profesional.

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Casos como Giovanni Ascencio, Manuel Esquivel, Fernando Suncín, Elder Soriano, Mauricio “Chele” Barahona, Team Rauda, Team Color Group, Team DynoPro, Chicho NOS, Rolando Rendón, Rafael Peña, Christian Velasco, Edgar Lindo, Ricardo Barahona, Ovidio Hernández , Armando Morataya… Y nos alegra decir que la lista sería interminable, pues hay muchos buenos embajadores del deporte motor salvadoreño.

Este 1 de septiembre, queremos recordar a todos esos compatriotas que han corrido alrededor del mundo, y que han puesto en alto los colores de nuestra bandera. Que se han entregado por el deporte motor, y que han logrado el éxito sin tener el apoyo de las masas, ni de las entidades de gobierno.

Y no hablamos de esos irresponsables que ponen en riesgo la vida de personas al correr en las calles. Hablamos de los profesionales que han dejado el sudor en la pista, a los cuáles ahora llamamos la “Selecta Racing”, a esos pilotos queremos decirles: ¡Gracias por llevar esa sangre azul hasta lo más alto posible!

Deseamos mucho que cada vez más compatriotas les extiendan su apoyo. Y aunque algunos talvez no le oremos a la bandera, sí le oramos a un Dios que está en lo alto para pedirle su guía a través de las dificultades de la vida y el deporte.

Que Él nos bendiga a todos.

En Holanda será permitido pagar con sexo las clases de manejo 

En un razonamiento emitido por el ministro de seguridad Ard van der Steur de Holanda, determinó que “ofrecer clases de conducir a cambio de sexo no puede considerarse como prostitución”, por lo tanto las autoridades permitirán esta práctica, siempre y cuando no se involucren menores de edad.
“Al fin y al cabo, los actos sexuales en este caso no se estarían pagando con dinero, sino con clases de conducir”, dijo el funcionario, quien dio un veredicto desde que el año pasado se abrió una investigación contra una escuela de manejo de Rotterdam que ofrecía clases a cambio de sexo.
El periódico El Mundo, de España, publicó que autoridades de gobierno abrieron una investigación desde 2014 cuando surgió una publicación en Internet en donde el anunciante decía “¡hola, bonitas mujeres (sin carné de conducir)! Soy un hombre soltero y tengo mi propia autoescuela. A ella pueden acudir mujeres bonitas para sacarse el carné”.
El mensaje añadía que la candidata elegida debía asistir a las clases “vistiendo ropa caliente (sexy) como medias con ligas”. La propuesta aparecía en una página de contactos sexuales denominada SexJobs, en la que además había otros anuncios de mujeres que ofrecían su cuerpo a cambio de las clases.
“Busco un profesor de conducir en la zona de Nijmegen. Tengo 19 años, soy blanca y rubia, delgada con curvas, copa B de sujetador, cintura fina… Muy sexy. Muy buena en sexo oral y amante de los hombres salvajes”, proponía una joven que pretendía sacar su licencia de conducir de esta manera.
El ministro de Seguridad no vio inconvenientes en que hubiera sexo de por medio en la enseñanza de manejo, pero no estuvo de acuerdo con que la iniciativa viniera de parte del interesado en recibir las clases. “Es importante que la iniciativa salga del instructor, que ha de centrarse en ofrecer clases. Luego, el pago se realiza mediante actos sexuales”, aclaró van der Steur.
El político dijo además que la prostitución comienza “con una oferta sexual de una prostituta a cambio de un pago”.
Por su parte, la asociación de vendedores de automóviles Bovag, pidió al gobierno que tome medidas para acabar con esta práctica que podría afectar a menores de edad, pues la ley permite que jóvenes de 16 años obtengan permiso para conducir.

Arnoldo «Ari» Rivera campeón en Daytona

Este fin de semana se corrieron en el histórico circuito americano de Daytona, las 24 horas Classic.
La novedad fue la participación del excelente piloto Arnoldo «Ari» Rivera, quien es considerado uno de los mejores que ha pasado por el Autódromo El Jabalí y quien fue múltiple campeón salvadoreño, también se coronó campeón centroamericano en la época de la verdadera categoría GT1, en la cual competían leyendas como Elías Chocrón (Panamá) y Miguel Menéndez «Mecafé» entre otros.
En esta ocasión Rivera junto a los argentinos Alejandro Chahwan, José Visir  y Manuel Elizabe lograron el triunfo en la clase F1.
 

Rivera en plena acción a bordo del 906.

 
Lograr terminar la carrera es para pocos y mucho más importante es que se llevaron el triunfo, cada uno de los pilotos del team pudo disfrutar de manejar sobre ese mítico trazado, sorteando todo tipo de adversidades que propone este tipo de competencias como por ejemplo el variable estado de la pista y la visibilidad que se complica en los horarios nocturnos.
Al respecto Arnoldo nos comentó: » Fue un competencia muy bonita, corríamos con carros históricos y de mucho valor tanto sentimental como económico, por tal razón pensábamos que los pilotos llegarían con muchas reservas para cuidar sus carros pero no fue así, la carrera estuvo muy dura y nos tocó sacar la casta para poder conseguir la victoria ante pilotos de renombre en Estados Unidos.»
Rivera compitió a bordo de un precioso Porsche 906 del año 1966 y fue el piloto principal del equipo campeón, cabe destacar que esta carrera le ha valido a Arnoldo para ser invitado a competir el 2016 en un importante serial y es casi seguro que lo veamos regresando de lleno a las competencias profesionales.

  

Chevrolet Aveo con cero estrellas en prueba de seguridad 

El Chevrolet Aveo es el indiscutible líder en ventas en México y con buenos porcentajes también en Centroamérica actualmente y como es bien sabido se comercializa en sus versiones LS y LT sin bolsas de aire. Siendo la variante LTZ la única que ofrece bolsas frontales y ABS.

En el más reciente bloque de pruebas de impacto realizados por la Latin NCAP el popular vehículo de Chevrolet obtuvo cero estrellas para ocupante adulto y dos estrellas para ocupante infantil.

De acuerdo con el organismo la estructura del Aveo fue considerada como inestable e incapaz de soportar cargas mayores lo que propiciaría que en caso de accidente los pasajeros frontales obtuvieran lesiones que pondrían en peligro la vida.

Latin NCAP también recordó que en 2006 la Euro NCAP sometió al Aveo a las pruebas de choque, aquella versión contaba con doble airbag frontal y aun así en aquel momento el organismo comentó que la compresión en el pecho del conductor indicaba un riesgo inaceptablemente alto de lesiones que amenazarían la vida.

La pregunta es: ¿Vale la pena ahorrarse unos cuantos dólares por un carro con bajos niveles de seguridad? Parece que en Centroamérica poco importa eso, la mayoría sólo busca transportarse.

«Me jugué todo en el semáforo…» Gío Salinas 

El piloto salvadoreño participó el pasado fin de semana en la World Cup Imports vs Domestics que se reconoce como la Copa Mundial de Drag, a la cual asisten los carros más rápidos del mundo y que se celebra año con año en la pista Maryland International Raceway.
  

Las expectativas eran grandes respecto a la carrera, se habían realizado varias mejoras al carro y se esperaba incluso entrar a los 8.3 segundos pero varios factores lo impidieron. 

El día jueves se rompió la transmisión en pruebas y se tuvo que trabajar en su cambio, el viernes ya con caja nueva se mantuvo un ritmo constante de 8.5 segundos y el equipo estaba listo para afrontar la dura competencia del sábado y domingo.
  

Debido a los tiempos marcados, Gio clasificó automáticamente a la pelea más fuerte y en la cual participaban los 32 mejores carros, dejando fuera de la contienda a más de 50 aspirantes. Para mala suerte del piloto santaneco, en su primera ronda le tocó correr contra uno de los más fuertes contendientes y que había marcado un escandaloso 8.24 (Shawn Ramey) con un Civic Coupé.

  

«Ramey andaba más rápido que yo, así que me jugué todo en el semáforo, tenía que hacer una salida perfecta para poder ganarle y salí en rojo, me siento triste porque fallé, pudimos llegar más arriba pero así es este deporte; esperamos cerrar bien el año en los dos eventos fuertes que se vienen en estos días…» Nos comentó Gio al respecto.
A pesar de no superar esa etapa, el salvadoreño se colocó como el centroamericano más rápido de la Copa Mundial con 8.506 segundos.
  
Finalmente Gio agradece el apoyo de sus patrocinadores oficiales:
– JMS Cash Service 

– JMAS Performance 

– Sheepey Built 

– WebCamshafts 

– Darton Sleeves 

– Arias Pistons 

– M/H Tires 

– Ramey Built 

– Syncrotech 

– 4Piston

– Precision Turbo  Virtuální kancelář .

Pedrosa gana, Lorenzo recorta y Valentino… ¡Ay Valentino!

Ganó Pedrosa pero todo el protagonismo se lo llevaron Valentino Rossi y Marc Márquez en un duelo brutal que acabó que el de Honda por el suelo después de una maniobra antideportiva de Rossi. Lorenzo acababa segundo por delante de Valentino a quien recortaba cuatro puntos y se quedaba a siete del líder.
  
Pedrosa salió muy fuerte e imprimió un ritmo muy rápido desde el inicio seguido de Márquez y Pedrosa mientras que Lorenzo se metía en un lío quedando inicialmente por detrás de Iannone y Dovizioso. No obstante el balear se deshizo de los italianos en cuatro curvas y se fue a por Rossi, a quien pasó a la primera.

Márquez, con problemas, fue superado por Lorenzo y después Marc tuvo un duelo épico con Rossi, yendo al límite con 11 adelantamientos en seis vueltas. Rossi llegó a hacer un aspamiento quejándose de la guerra de le estaba planteando. Al final Valentino varió la trayectoria en una curva, levantó la moto y tiró a Márquez, que tuvo que abandonar.
Pedrosa seguía liderando la carrera seguido de Lorenzo que habían aprovechado la batalla entre Márquez y Rossi para escaparse. Valentino se aseguraba la tercera posición a la espera de la decisión de Dirección de Carrera sobre su toque con Márquez.
Por detrás, Smith finalizaba cuarto, Crutchlow quinto, Petrucci sexto y Aleix Espargaró se imponía a Maverick Viñales en el duelo entre compañeros de equipo.
Héctor Barberá, que se había clasificado décimo y como la mejor Open, acabó saliendo el último después de que en el arm up tirara a Pol Espargaró y fue penalizado con un punto, que sumado a los tres que llevaba, lo llevó a ser sancionado a salir el último y finalizó décimo tercero, el mejor con una moto Open.
Al acabar la carrera, Pedrosa comentaba que «ha sido muy exigente desde el punto de vista físico y la moto también se mueve mucho y te obliga a trabajar mucho encima de ella. Encantado de ganar, por el equipo y la gente que me apoya. 
La progresión es buena». Rossi, por su parte señalaba que «por desgracia he perdido mucho tiempo con Marc y en la curva 14 intenté más largo para salir más rápido y me encontré con él. El pilotba para crearme problemas. Es una pena, una vergüenza lo que ha pasado. Creo que podía haber luchado con Jorge. En Valencia va a ser más difícil». Lorenzo no vio el incidente pero adelantó que «no he visto nada pero parece que ha sido algo bastante grave».
Video oficial del incidente: https://twitter.com/motogp/status/658191638481600512

Fuente: SPORT

10.835 Chanditin nuevo récord panameño

Este fin de semana ha comenzado intenso, a pocas horas de haber arrancado el día de pruebas en el Circuito Internacional de Panamá, ya tenemos nuevo récord nacional.
  El Civic de Lisandro Espino ha marcado un histórico tiempo de 10.835 en su segundo pasón de pruebas y se ha adjudicado el récord panameño para un carro cuatro cilindros «all motor» que le pertenecía al piloto Mario de Gracias «Mono Mario».

  
  
Con esta marcación, los panameños se ponen a tan solo dos décimas del récord centroamericano que posee hasta el momento el carro salvadoreño conocido como «La Ácida» con 10.63 segundos.

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